KYB 的终极减震器，NEW SR
更运动的「MS」更舒适的「MC」。
时代需要，司机需要，
KYB的新开发理念和技术催生了它的诞生
我想用三个关键词来介绍它。

之前的 NEW SR 的长度和形状“与原始版本相同”，
我们开发了泵垫等配件，前提是它们可以作为正品使用。
然而，在 KYB 的新 MORE 系列中，
我们从头开始审查了所有元素，包括长度、MK体育SPORTS力和附加部件。
针对每辆车进行了优化。
毫不妥协地进行难以想象的组数调整工作，
KYB 花费了大量时间打造终极减震器
新SR“MS”和“MC”诞生。

NEW SR “MS”和“MC”的开发背景是
最近的市场趋势是增加整个车辆的刚性。
随着车辆变得更轻、更坚固，以及大直径、低断面轮胎的普及，
之前被轮胎等吸收的轻微振动现在被吸收
从减震器到上座等
我可以通过我的身体感受到它。''
KYB 旨在抑制那些令人不快的振动，并实现乘坐舒适性和操控稳定性之间的矛盾特性
在利用车辆的功能（特性）的同时，在高水平上实现这两个目标。
不要只专注于运动，而要在运动中添加舒适感
“新SR MS”。
打造一个让所有乘客都能享受舒适时光的车内空间，同时提高可操作性
“新 SR MC”。
新开发的 HLS 阀门对于这两个项目的创建至关重要。

实现“MORE”，追求操控稳定性和乘坐舒适性
我们开发了一种以前从未见过的新型阀门。
该 HLS 阀的特性取决于减震器收缩和膨胀的速度
可以详细设置MK体育SPORTS力，从而可以进行微妙的调整以匹配车辆。
与传统机制相比，例如转动方向盘时发生的机制，
因为减震器变幅速度慢时产生的MK体育SPORTS力可以设置得更高
现在可以抑制侧倾和俯仰并提高操控稳定性。
此外，沙井台阶、桥梁和公路接缝处出现的振幅速度很高
对于“上拉”的输入，在低速度范围内保持高MK体育SPORTS力（饱和特性）
您可以格挡输入。
通过控制这些矛盾的特征
我们成功地实现了高水平的转向稳定性和乘坐舒适性。